어제(2014.08.21. 16:50) 채널A 쾌도난마에 서울시 싱크홀 조사단장 박창근 교수가 출연해 석촌지하차도의 싱크홀과 동공(洞空)이 발생한 원인은 "지하철 9호선을 공사하는 삼성물산의 미흡한 시공 관리" 때문이라고 설명했다. 즉 싱크홀은 9호선 터널 곁의 부실한 공간으로 연결되어 그곳으로 그 많은 흙이 사라졌다는 주장에 다름 아니다. 25일 이런 내용의 조사결과를 발표할 예정이라고 한다. 납득하기 어려운 설명이다.

80m x 7m x 5m(2,800톤) 크기의 공동은 누가 보아도 최근에 인공으로 만들어진 동굴이다. 누가 어떤 목적으로 만들었을까? 최소한 빗물이 그렇게 만들지는 않았다고 보인다.

<석촌동 지하차도 싱크홀이 만든 80m 길이의 동굴>

어제 함께 출연했던 송원경 한국지질자원연구원 박사가 중요한 질문을 박창근 단장께 던졌다. "싱크홀 밑의 깔대기 모양의 배출구는 어떻게 되어 있는가?" 이 대담에서 가장 핵심적인 질문이었다. 그러나 박창근 교수는 답변을 하지 않았다. 박종진 앵커도 이점의 중요성을 인식하지 못하고 흘렸다. 그 깔대기 모양의 배출구를 통해 15톤 트럭 약 200대 분의 흙이 어디론가 사라진 것이다.

<"깔대기 모양의 배출구"를 막은 시멘트 덩어리>

나는 이 배출구를 북한군의 남침땅굴을 숨겨주기 위해 서울시(박창근 단장)가 시멘트로 막아 주었다고 추론하는 것이다. 박원순 시장과 박창근 단장이 간첩혐의를 벗기 어려운 사안이다. 그 배출구로 2,800톤의 흙이 감쪽같이 사라졌다. 북한군이 땅굴 속에서 싱크홀이 추가로 생길 때에 대비하여 신규 싱크홀 주변의 공간을 급히 막는 용도로 사용될 것이다. 더하여 가짜동굴을 등장시켜 그 밑의 진짜땅굴을 숨겨주는 역할의 동굴이라고 나는 판단한다. 대한민국 국민의 살길은 바로 이 진상을 규명하는 일에 있다. 박원순 시장과 박창근 단장은 2,800톤의 흙을 저 깔대기 밑의 진짜남침땅굴에 제공한 국가반역의 핵심 책임자로 보인다.

더하여 삼성물산이 요구한 수직그라우팅 공법을 서울시의 담당 공무원들이 수평그라우팅공법으로 바꾸게 하였다. 수직그라우팅이 불가한 이유는 9호선 터널 위에 자리잡고 있는 남침땅굴로 그라우팅 시멘트가 하염없이 들어갈 것이라는 사실을 서울시 공무원 중 누군가는 알고 있었다는 증거이다. 이로써 "9호선터널위에 위치한 남침땅굴을 보호해 주기 위해" 4개월 간이나 공기를 지연시키는 공법전환을 서울시장이 삼성물산에 강요한 것이다. 남침땅굴은 여적의 장군들과 정부와 서울시의 고위직 공무원들이 이렇게 합작하여 보호하고 있는 샘이다. 통탄할 일이다.

10여명의 시민대표들(윤여길 박사, 최우원 박사, 한성주 장군 등)이 지난 8월 20일 오후 6시경에 지하동굴을 방문했을 때 그곳에서 설명했던 인물의 거짓말이 마음에 걸린다. "이 시멘트 덩어리는 9호선 터널에서 그라우팅에 의해 올라온 것이 굳어진 것이다." 박창근 단장은 이 설명의 사실여부도 밝혀야 한다.

어제 경기병(필명)님이 시스템클럽에 올린 지도가 상당한 설득력이 있다. 더하여 필자가 덧칠(푸른색)을 좀 했다.

<경기병님의 석촌지하차도 밑의 상상지도>



박창근 단장이 말하는 삼성물산의 9호선 건설현장으로 저 2,800톤의 흙이 사라졌다면 싱크홀의 배출구가 9호선 건설현장으로 이어져 있는 통로를 시민들께 밝히 보여줘야 한다. 저 시멘트로 매운 깔대기 모양의 배출구를 헐어야만 할 일이다. 이 증명 없이 서울시장이 25일 "삼성물산의 시공 잘못"이라는 조사결과를 발표한다면 이것은 아무도 설득시킬 수 없는 졸속의 "인민재판"에 다름 아니다.

경기도와 서울의 거의 모든 도로 밑을 3~9개의 남침땅굴망이 평행으로 지난다. 영종도는 대량의 땅굴망이 도처에 뻗어 있다. 이제 비만 오면 대한민국의 도로 상 도처에서 싱크홀이 생겨날 것이다. 정부가 그 싱크홀의 배출구를 제대로 조사하기만 하면 내 말이 참인지 거짓인지를 알 수 있을 것이다. 대통령과 안보실장과 국방장관과 서울시장과 300명 국회의원들이 다 함께 "임진강 이남에 땅굴 없다"고 좌우 합작의 합창을 부름으로 죄 없는 대한민국의 국민들은 저 땅굴에 빠지고 자빠지고 묻혀서 죽게 될 판이다.